Дизельный двигатель серии 3000 — это новое поколение дизельных двигателей, разработанных Jichai для удовлетворения потребностей растущей нефтяной промышленности и улучшения передового и надежного бурового оборудования в Китае. Этот тип дизельного двигателя разработан на основе дизельного двигателя серии 6000 Jichai и использует передовую структуру и технологию иностранных дизельных двигателей. Динамические и экономические показатели были значительно улучшены, а основные эксплуатационные показатели достигли или близки к текущему международному передовому уровню.
Дизельный двигатель серии 3000 — это новое поколение дизельных двигателей, разработанных Jichai для удовлетворения потребностей растущей нефтяной промышленности и улучшения передового и надежного бурового оборудования в Китае. Этот тип дизельного двигателя разработан на основе дизельного двигателя серии 6000 Jichai и использует передовую структуру и технологию иностранных дизельных двигателей. Динамические и экономические показатели были значительно улучшены, а основные эксплуатационные показатели достигли или близки к текущему международному передовому уровню.
Серия 3000 наземных дизельных двигателей может удовлетворить потребность в мощности механических буровых установок и электрических буровых установок от 4000 до 7000 метров. Он может быть собран с преобразователем крутящего момента и муфтой на том же шасси для привода буровой установки или грязевого насоса. Он также может использоваться для сопряжения одно- и двухподшипниковых генераторов для формирования электростанции, а также питания пожарных насосов и насосов для откачки воды.
Дизельный двигатель серии B3000 создан на основе оригинальной серии 30000 и был значительно улучшен и доработан с целью повышения надежности, экономичности и уровня автоматизации управления дизельным двигателем, устранения трех утечек, улучшения внешнего вида и упрощения обслуживания.
Модель может широко использоваться в автономных электростанциях малого и среднего размера, при бурении нефтяных скважин, в промышленных и горнодобывающих локомотивах, в судовых хостах, в больших судовых вспомогательных двигателях и т. д.
Модель
| Базовый тип | |||||
H12V190ZL1 | H12V190ZL1-1 | H12V190ZL1-2 | H12V190ZL1-3 | H12V190ZL2 | H12V190ZLD2 | |
Тип
| Четырехтактный, с водяным охлаждением, турбонаддувом, промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания | |||||
Количество и расположение цилиндров | 12 цилиндров, тип 60°V | |||||
Диаметр цилиндра мм | 190 | |||||
Ход поршня мм | 215 | |||||
Мощность в режиме ожидания кВт | 1200 | 1000 | 900 | 1100 | 1320 | 1360 |
Скорость в режиме ожидания об/мин | 1500 | 1200 | 1000 | 1300 | 1500 | 1500 |
Нормальная мощность, кВт | 1080 | 900 | 810 | 990 | 1200 | 1235 |
Нормальная скорость об/мин | 1500 | 1200 | 1000 | 1300 | 1500 | 1500 |
Общий объем поршня L | 73.15 | |||||
Расход топлива г/кВт.ч | <=205 | <=202 | ||||
Расход масла кВт.ч | <=1.0g | |||||
Температура выхлопных газов (турбина до ℃) | <=650 | |||||
Температура воды на выходе ℃ | <=90 | |||||
Температура масла ℃ | <=95 | |||||
Стабилизированный спад скорости (%) | <=5 | |||||
режим охлаждения | Принудительное водяное охлаждение | |||||
Скорость потока воздуха для горения кг/с | 2.45 | 1.96 | 1.84 | 2.23 | 2.7 | 2.8 |
Расход выхлопных газов, м3/час | 21516 | 16793 | 15113 | 18313 | 21839 | 22956 |
Объем масляного картера L | 200 | 270 | ||||
Емкость высокотемпературной воды, л | 130 | 130 | ||||
Емкость низкотемпературной воды L | 40 | 40 | ||||
Режим запуска | Запуск двигателя воздухом или электродвигателем | |||||
Режим смазки | Смазка под давлением и разбрызгиванием | |||||
Вращение коленчатого вала | Против часовой стрелки (по направлению к маховику) | |||||
Габаритные размеры мм | 2950*1980*2206 | 2950*2280*2069 | ||||
Вес нетто кг | 9300 | 9300 |